Il VRT ha riproposto una gran serata di sim racing con grandi lotte e colpi di scena. Per l’ultima tappa sorprese già dalla fase d’iscrizione
VRT nell’inedita Snetterton per l’attesa terza tappa della C@lippo Cup. Dopo i colpi di scena all’Hungaroring, i sim racer erano attesi da un’ulteriore prova del nove su una pista per molti inedita. La particolarità del circuito inglese e le difficoltà in fase di preparazione su alcune vetture hanno regalato un’altra gara incerta sino all’ultimo giro, con molte lotte in ogni zona della classifica. Vediamo però nel dettaglio come sono andate le cose nel resoconto del GP.
IL RESOCONTO DEL GP
Nonostante la seconda penalità consecutiva, Francesco Fidelibus torna ad agguantare lo scettro di top driver del VRT. Francesco e la sua Aston Martin hanno faticato in qualifica e nei primissimi giri, ma poi il campione Pro VRT in carica ha saputo recuperare terreno sul fuggitivo Leonardo Porco. L’alfiere della Lamborghini, dopo una pole di forza, sembrava non lasciare scampo a nessuno, con un passo martellante che solo Fidelibus riusciva ad eguagliare. Il consumo delle gomme tuttavia, così come accaduto nel primo GP a Silverstone, ha poi tarpato le ali a Porco. Leonardo, che con Fidelibus ha creato un distacco abissale rispetto al resto dei concorrenti, si è comunque difeso strenuamente.
Il punto di svolta è giunto intorno a metà gara, quando Fidelibus ha provato ad attaccare Porco alla curva 3 rimanendo sorpreso da un leggero rallentamento della Huracan. I due sono quindi entrati in contatto, con Leonardo che ha avuto la peggio finendo in testacoda. Tuttavia il vantaggio accumulato sul resto del gruppo gli ha permesso di ripartire in seconda posizione, con Fidelibus che in testa ha iniziato a martellare per arginare una quasi certa penalità. Obiettivo che il Gladiatore è riuscito a raggiungere: con i 10 secondi guadagnati, i 5 secondi aggiuntivi non hanno ribaltato la classifica. Fidelibus torna così in testa alla C@lippo sia nella graduatoria piloti che in quella dei team col Turbo lag Racing in coppia con Enrico Oemi (11°).
LE CARTE SI RIMESCOLANO
Sfortunato il vincitore a Budapest Eri Eler che ha concluso al quarto posto. Come Fidelibus, anche Eri ha sia faticato in quallifica che subito una penalità, perdendo molto terreno. L’aggiunta di tempo si è verificata dopo circa 10 minuti di gara, quando Eler ha tamponato lo sfortunato Dario Guidalotti, in quel momento terzo. I danni sulla sua Audi hanno poi costretto il pimpante Dario al ritiro, mentre Eler, dopo la conseguente escursione sul prato, è stato bravo a rimontare sino ai piedi del podio.
Un risultato che ha invece colto Emanuele Ferraro, che dopo l’assenza all’Hungaroring si è dimostrato uno dei più coriacei nelle lotte di gara. Il podio, agguantato a bordo di una Mercedes in forma sia nei duelli che nel passo gara, ha permesso al team Le 2 Sicilie di Ferraro e Balzano (23°) l’ingresso nella Top 10 in classifica. Nella dura lotta per il terzo posto si è ben distinto pure Matteo Gnoni, quinto al traguardo. Matteo è sicuramente stato fra i più attivi nelle asperità per le piazze d’onore, perdendo però la chance di salire sull’ambito podio. Tuttavia Matteo ha raccolto diversi punti per la C@lippo, in cui è quarto fra i piloti, a soli due punti da Porco, e secondo insieme a Franceschina (26° a causa di un paio di testacoda) nei team.
Lo segue molto da vicino Pasquale Amatruda, fra i migliori difensori di giornata. Pasquale infatti, dopo aver impensierito inutilmente Massimo Mirelli per il sesto posto, ha dovuto guadarsi per quasi tutte le battute finali da Matteo Di Giacinto. Il duello tra la Lexus della Freccia Salentina e la Bentley del Mastino ha davvero regalato molto divertimento, con Pasquale che sembrava poter avere la meglio. L’ultimo giro però ha cambiato tutto: un’escursione di Amatruda ha dato il via libera a Di Giacinto, settimo al traguardo. Pasquale tutto sommato può consolarsi sapendo di essere in aperta lotta, sia nei piloti che fra i team, per le posizioni importanti ad una sola gara dal termine.
IL PROSSIMO (ED ULTIMO) ROUND STAGIONALE VRT
L’ultimo appuntamento della C@lippo Cup sarà il Tempio della Velocità: Monza. Lo storico circuito brianzolo sarà senza dubbio un round da preparare in maniera del tutto diversa dai precedenti. Se Hungaroring e Snetterton erano tracciati ricchi di curve, Monza sarà prevalentemente una prova veloce. Sarà molto importante avere una velocità di punta molto alta ed un buon bilanciamento dei freni, viste le tre staccate alle varianti che faranno la differenza. Una grande abilità col pedale del freno ed un assetto scarico ma bilanciato saranno i principali ingredienti per far bene nella tappa italiana.
Ovviamente saranno importanti anche le caratteristiche delle GT3, e perciò la palma delle favorite vedrà Mercedes e Lamborghini in prima fila. Da tenere in considerazione anche Ferrari e McLaren, seconde a nessuno in fatto di velocità e bilanciamento. Molto più arduo l’impegno per chi disporrà di Porsche, la vettura più in ombra in questa C@lippo, e Nissan, la più difficile nella preparazione.
La cornice monzese sarà dunque la perfetta cornice per l’ultimo appuntamento stagionale, che dovrebbe garantire un totale rimescolamento delle posizioni. Infatti, i due leader Fidelibus e Eler hanno già dato forfait per il GP a causa di impegni lavorativi. Saranno sostituiti rispettivamente da Mirko Versace e Marco Segato, new entry che si sono già messi in mostra nelle ultime 4fun (con Segato che ha inoltre ben sostituito Ferraro in Ungheria). Se il comando del team Turbo lag sembra meno in pericolo, certamente sono i colpi di scena in cima alla graduatoria saranno inevitabili. Per godersi il gran finale di stagione, non resta che aspettare le 21:30 di giovedì 24 giugno, con la consueta diretta sul canale Twitch ufficiale del VRT.
