Prima della pausa estiva, il VRT si prepara ad un ultimo trofeo ufficiale da quattro gare con una formula ed un titolo molto originale
Dopo sei campionati (Pro, Silver e AM), tante 4Fun settimanali (che proseguono tuttora) ed una sfida Italia vs Francia, il VRT conclude la stagione 2020-2021 con una competizione del tutto nuova e molto avvincente. Il mese di giugno sarà incentrato su un piccolo torneo di quattro appuntamenti il cui nome richiama per forze di cose l’estate e le spiagge assolate: la C@lippo Cup. Il mini campionato, ultimo appuntamento prima della ripartenza dei trofei ufficiali VRT a settembre, omaggerà lo storico ghiacciolo con una formula nuova che sposa sia le abilità del singolo pilota che quelle di squadra.
LE MODALITÀ ED I PREMI DELLA C@LIPPO
Le iscrizioni delle ultime settimane hanno raccolto 40 piloti virtuali, divisi poco dopo con un sorteggio (con 20 teste di serie) in 20 coppie che hanno quindi formato altrettanti team. Per la C@lippo il VRT ha deciso di istituire dei premi sia per la miglior squadra che per il miglior pilota. Per chi si piazzerà sul podio nelle due classifiche saranno riservate delle targhe speciali come ricordo del bel risultato ottenuto. Avere un bel ricordo di questa competizione originale ed avvincente sarà dunque l’obiettivo principale degli assi del VRT.
AUTO E TEAM IN PISTA
Per giocarsi il titolo, i team hanno dovuto sperare nella sorte anche per l’assegnazione della vettura da gara. Infatti, con un procedimento simile al Palio di Siena, sono state scelte dieci GT3 nell’ampio garage virtuale di AC: Competizione da assegnare ai piloti. Le auto nell’urna del sorteggio erano: Nissan, Bentley, Lexus, Lamborghini, Audi, Aston Martin, McLaren, Porsche, Ferrari e Mercedes.
Ciascuna macchina è stata data in sorte a due team, i quali non potranno cambiarla per l’intera durata della C@lippo. Il VRT ha cercato di rendere la nuova competizione il più aperta possibile, togliendo fin da subito la certezza anche ai più forti di poter contare al 100% sulla propria vettura preferita.
Tra questi il campione in carica VRT dei Pro Francesco Fidelibus, che in tendem con Enrico Oemi nel Turbo Iag Team guiderà l’Aston Martin invece della sua abituale Ferrari. Sull’auto inglese ci saranno anche Eri Eler e Alberto Artusio nel team 007 Martin(i). Auto semi inedita anche per il campione VRT Silver Dario Guidalotti, con Patrick Donchi sull’Audi del Krama Racing. Al volante della seconda Quattro Cerchi ci sarà il Razor Crest Racing di Alessandro Mazzei e Matteo Cappelli.
La rinvigorita, dopo l’ultimo aggiornamento del gioco, Porsche sarà a disposizione del Team Risi e Bisi di Alfonso Giordano e Maurizio Farsura e del Team Liuk di Carlo D’Orazio e Andrea Adolfini. Leonardo Porco sarà invece al volante della Lamborghini nel team Lambo Twister assieme a Giacomo Furlani. La seconda Huracan sarà poi portata in pista dal duo No Free Overtakes Francesco Frate e Giuseppe Robbiati.
A bordo della storica Bentley ci sarà il Team Purgatorio di Matteo Di Giacinto e Luca Ruffoni e il tandem formato da Gabriele Vincenti e Matteo Montebelli. La McLaren sarà invece nel garage del Team Autocertificazione di Massimo Mirelli e Mirko Cadoni e del McLaren Motorsport di Francesco Viola e Tommaso Pellegrini.
Sulla Ferrari ci saranno il Team Pistacchioni di Francesco Giustarini e Mauro Zampieri e il In Medio Stat Virtus di Paolo Ricci e Gabriel Carli. Al campione VRT delle GT4 Emanuele Ferraro è invece toccata la Mercedes insieme a Luigi Balzano nel team Le 2 Sicilie, col Team Kiss&ne di Valerio Aliandro e Andrea Cappato sulla seconda coppia di AMG.
Il Cremino Racing di Pasquale Amatruda e Sergio Donfrancesco e il Gesschirrpülmaschine di Matteo Gnoni e Tommaso Franceschina saranno le squadre a bordo delle due coppie di Lexus in gara. Chiusura per la Nissan Nismo che sarà schierata dal K.N.R.T. di Filippo Sozzi e Gianluca De Luca e dal Lemonissimo Racing di Fabio Cabrelle e Michele Nigrelli.
CIRCUITI E FORMAT GP DELLA C@LIPPO VRT
La lotta sarà molto aperta anche in virtù della scelta delle quattro piste, molto diverse da loro nelle proprie caratteristiche peculiari. L’esordio sarà il prossimo giovedì 3 giugno a Silverstone, lo storico tracciato inglese ricco di curve molto veloci che favoriranno le auto con molta deportanza aerodinamica (McLaren e Bentley su tutte).
Il secondo appuntamento, giovedì 10, sarà invece su un circuito del tutto opposto: l’Hungaroring. La pista ungherese, conosciuta ufficiosamente come la “Montecarlo Senza Yacht”, ha un solo vero rettilineo e una serie di pieghe a medio-basse velocità che favoriranno le auto, come la Porsche, prevedibili in fase d‘inserimento e con una buona trazione. Il terzo appuntamento del 17 giugno sarà la seconda tappa inglese del campionato: Snetterton, storico tracciato del GT britannico. Sarà un round che strizzerà l’occhio a vetture in grado di non consumare eccessivamente carburante e pneumatici, come ad esempio Ferrari ed Audi.
Il gran finale, previsto per la serata del 24 giugno, sarà il Tempio della Velocità: Monza. La pista italiana metterà senza dubbio in risalto le qualità motoristiche e perciò potrebbe essere un’occasione ghiotta per chi ha in dote la Mercedes, capolista fra le GT3 in termini di velocità di punta e trazione. Tutti i quattro GP avranno il solito format: qualifiche di 20 minuti e gara di 50, nella quale non vigerà l’obbligo di pit stop.
Sulla carta la formula e il calendario dell’evento dovrebbero favorire l’equilibrio e l’incertezza, ma starà ovviamente ai piloti del VRT saper prevalere in un campionato così agguerrito. Per sapere chi saprà destreggiarsi non resta dunque che aspettare i prossimi giovedì. Appuntamento per le dirette delle gare sul canale Twitch ufficiale del VRT dalle ore 21:45 circa.
