Secondo round ad Imola per i campionati VRT 2022: BMW in grande spolvero. Sarà la GT3 tedesca l’ago della bilancia della stagione?
Secondo appuntamento stagionale per il VRT. I simracer, al quarto campionato della loro storia, hanno fatto tappa virtualmente ad Imola dopo l’esordio al Paul Ricard. Sul tracciato del Santerno, che proprio la scorsa domenica ha ospitato la prima tappa del GT Challenge (in cui ha esordito Valentino Rossi), il VRT ha mandato in scena tre gare molto aperte e spettacolari. La Class 1 stavolta ha regalato più vivacità, soprattutto all’inizio, mentre la Class 2 si è confermata la griglia più incerta e ricca di colpi di scena. Anche la Class 3, seppur non coperta dalla diretta Twitch, ha offerto tante battaglie e molti spunti.
LA GARA DELLA CLASS 1
Dopo la piazza d’onore all’esordio, Erik Del Fante s’impone in Class 1. Il simracer su BMW, partito quarto, ha compiuto un’ottima partenza ed ha approfittato del contatto avvenuto in prima fila alla variante del Tamburello. Il poleman Mattia Cervellone e Mattia Zampedri, scattati davanti a tutti, hanno infatti avuto un contatto che ha causato l’escursione fuori pista di entrambi. Del Fante è stato quindi molto accorto nell’evitare d’immischiarsi nella piccola carambola e si è potuto involare al comando.
Unico a reggere, ma solo a tratti, il ritmo del leader è stato Daniele Giacomelli, buon secondo con la sua Aston Martin a quasi 8” da Del Fante. Cervellone, penalizzato di 10” per il contatto al via, è stato poi bravo a non perdere la concentrazione e a difendere il podio dagli assalti dello stesso Zampedri. Al traguardo i due sono stati separati da soli nove decimi. Chissà se anche a Silverstone riproporranno un duello così aspro.
In classifica Del Fante prende il largo su Zampedri e sul costante Simone Bisoglio, due volte quinto in quest’inizio di campionato. Perde invece quattro posizioni il vincitore del Paul Ricard Michele Nerbi, solo diciottesimo su una pista che la sua McLaren non gradisce tantissimo (solo due auto di Woking sono giunte in Top 10 fra Class 1 e 2).
LA GARA IN CLASS 2
Ancor più spettacolo in Class 2, ricchissima di duelli e battaglie sin dalle prime fasi di gara. A contendersi il successo sono stati gli alfieri BMW Paolo Piamonte, partito in pole, e Marco Mancuso, che hanno regalato almeno tre sorpassi molto avvincenti nella prima parte del GP. Alla fine la contesa è stata decisa dai pit stop, dove Mancuso ha azzeccato la strategia dell’overcut rientrando davanti, per un paio di secondi, a Piamonte e scappando definitivamente. Piamonte è poi andato in crisi di temperature con le gomme ed è stato ripreso da Carlo Scarmato, a sua volta su BMW.
Scarmato ha approfittato di un’indecisione, a meno dieci minuti dal termine, del rivale per passare al secondo posto, con Piamonte che però non si è arreso. Alla fine i due sono stati separati da soli otto decimi, confermando ancora una volta il livello alto ed equilibrato della Class 2. Un equilibrio che però per il momento ha in Mancuso il leader incontrastato viste le due vittorie, seppur molto sudate, in due gare.
Alle sue spalle in campionato c’è Giorgio Raimondi, quarto nell’appuntamento imolese dopo una bella gara in rimonta (partiva settimo). Arpiona la terza piazza Scarmato che supera Daniele Palmucci, in difficoltà con la Lamborghini in qualifica ma comunque autore di un bel recupero in gara, dove è giunto ottavo.
UN DOMINATORE IN CLASS 3
Nella Class 3 VRT Pietro Saddi non lascia neanche le briciole. L’alfiere della BMW ha firmato una serata da sogno, conquistando pole, giro più veloce in gara e vittoria, con ben 45″ di vantaggio sul resto del gruppo. Dietro il dominatore della serata un bravissimo Massimo Magno, che nonostante le difficoltà con la McLaren ha raccolto un bel secondo posto finale. Davanti a lui, poi retrocesso al terzo posto per una penalità di 15”, era arrivato Christian Grandin su Aston Martin, autore di un’altra prova solida dopo la quinta piazza del Paul Ricard. Ai piedi del podio Paolo Fabbrizio ed Alessandro Quaino, che riesce quantomeno a restare nella top 3 del campionato.
Solo settimo il vincitore del primo round Andrea Stefanoni, comunque ancora al comando della graduatoria seppur con sole 4 lunghezze sull’accoppiata Grandin – Quaino. A meno di 10 punti ci sono anche Vincenzo Sica (sesto ad Imola) e Mirco Pasquon, solo decimo nell’ultimo appuntamento. Il secondo posto permette a Magno di arpionare la sesta posizione e di rimanere davanti a Saddi, settimo dopo la prima tappa da scordare. Tuttavia, se manterrà la velocità dimostrata in quest’avvio evitando di ripetere l’errore del Paul Ricard, l’impressione è che i suoi 20 punti di distacco dalla vetta verranno annullati presto.
IL PROSSIMO APPUNTAMENTO VRT
La terza tappa stagionale per il VRT sarà Silverstone. La storica pista inglese ha caratteristiche diverse da Imola, nonostante sia anch’essa veloce. Infatti non presenta alcun saliscendi ed offre tante curve ad ampio raggio da affrontare a medio-alta velocità. Una condizione che dovrebbe far tornare su ottimi livelli auto come McLaren e Lamborghini, in forma al Paul Ricard ma più in difficoltà ad Imola. Chissà se non ci sarà una bella occasione per vedere un nuovo rimescolamento delle carte in tavola.
Inaugureranno il programma i simracer della Class 1, che scenderanno in pista giovedì 7 aprile. Per Class 2 e Class 3 i semafori s’accenderanno esattamente una settimana dopo. Per le prime due griglie, con la Class 3 che sarà comunque seguita durante la diretta, ci sarà la consueta trasmissione sul canale Twitch ufficiale del VRT. Inizio alle ore 21:45 circa come di consueto, con la qualifica e poi la gara.
