Il VRT al gran completo ha inaugurato l’ultimo campionato prima della pausa estiva con una gara ricca di duelli e colpi di scena
Semaforo verde sulla C@lippo Cup, la nuovissima competizione del VRT che chiuderà la stagione agonistica prima della pausa estiva. Il primo appuntamento di questo breve campionato, che prevede una classifica piloti ed una per i team, era sullo storico tracciato di Silverstone, ricco di curve veloci e lunghi rettilinei. Erano attese sugli scudi le monoposto di casa, dati i loro punti di forza che ben si adattano al circuito sorto da un vecchio aeroporto della RAF. Le aspettative sono state rispettate? Ci sono state sorprese? Andiamo subito a scoprirlo nel resoconto della gara.
AUTO DIVERSA, STESSO DOMINATORE
Cambia il campionato, cambia la vettura, ma non il dominatore. Francesco Fidelibus prosegue il suo momento d’oro trionfando nel primo round della C@lippo. Il campione VRT Pro in carica, nonostante abbia ricevuto dal sorteggio l’Aston Martin invece della sua abituale Ferrari, è riuscito a prevalere sia in qualifica che in gara seppur con qualche pensiero iniziale. Al via il Gladiatore ha infatti avuto il suo ben da fare a tenere dietro Leonardo Porco, issatosi con la Lamborghini al secondo posto dopo aver passato Eri Eler in partenza.
I primi passaggi sono stati un vero e proprio duello di giri veloci, con la Lamborghini che appariva in gran forma. Tuttavia il pilota VRT, a sua volta abituato alla 488, dopo alcuni giri a subire un’usura eccessiva delle gomme, dovendo per forza di cose rallentare. Con la gara impostata senza alcun pit stop obbligatorio, Porco si è trovato in un vero e proprio calvario, lasciando intorno a metà gara la piazza d’onore all’ottimo Eler. L’Aston, con l’uno-due Fidelibus e Eler, si è dunque dimostrata ancora una volta un’ottima vettura da gara, specialmente in un GP dove non sono previsti rifornimenti.
LA LOTTA PER PODIO E TOP 10
Al contrario i consumi della Lamborghini hanno messo ulteriormente in crisi Porco, che negli ultimi giri ha dovuto difendere il podio dal rimontante Gabriele Vincenti su Bentley. I due sono entrati in contatto, con Gabriele che è riuscito a mantenere il controllo della sua Continental cogliendo il terzo posto finale. Porco, penalizzato poi per l’episodio, è rientrato in pista classificandosi in nona posizione. Vicino al podio Pasquale Amatruda, che dopo un campionato difficile sulla 488 ha ritrovato un bel feeling sulla Lexus. Poco distante da lui è giunto Massimo Mirelli, bravo a sfruttare la McLaren, da sempre tra le favorite su questa pista, e a resistere agli attacchi di Matteo Gnoni (Lexus).
Top Ten anche per un ottimo Matteo Di Giacinto, settimo con una Bentley sugli scudi in casa e ottima nel consumo delle gomme. Qualche rimpianto per Francesco Giustarini, ottavo su Ferrari dopo una prima parte di gara interessante ma gettata al vento da un amaro testacoda nel tratto nuovo del circuito. La rimonta comunque gli ha permesso di raccogliere almeno qualche discreto punto. Alle spalle di Porco ha chiuso la Top Ten Francesco Frate, sempre su Lamborghini, autore di una bella prova che potrebbe dargli fiducia per il prosieguo dell’evento.
LA CLASSIFICA DEI TEAM
Ha solo sfiorato il piazzamento nei primi dieci, ma Enrico Oemi può comunque sorridere. Il compagno di squadra di Fidelibus nel Turbo Iag, col suo undicesimo posto, si è infatti issato al comando della classifica riservata ai team con 307 punti. I primi leader della C@lippo precedono il team Un Vincenti e Montebelli, al secondo posto con 240 punti. A chiudere il podio, con un solo un punto di distacco dal secondo posto, ci sono Gnoni e Tommaso Franceschina col Gesschirrpülmaschine (per chi se lo chiedesse, lavatrice in tedesco). Vicini ai primi tre lo 007 Martin(i) di Eler e Alberto Artusio e l’Autocertificazione di Mirelli e Mirko Cadoni, con la Cremino di Amatruda e Sergio Donfrancesco subito in scia.
Poca gloria invece per i team su Porsche e Nissan, che come previsto hanno avuto molte difficoltà sul tracciato inglese. Sfortunati i due team Mercedes che occupano l’ultima e la terzultima posizione a causa dei ritiri di Valerio Aliandro (Kiss&ne) ed Emanuele Ferraro (Le 2 Sicilie), fuorigioco entrambi dopo nemmeno un giro completato. Da segnalare infineil problema occorso a Tommaso Pellegrini, il quale ha avuto un guasto al volante finendo diverse volte contro le barriere.
PROSSIMO EVENTO VRT
Per il secondo round della C@lippo il VRT farà tappa su una pista del tutto diversa da Silverstone: l’Hungaroring. Il tracciato che sorge nei pressi di Budapest ha peculiarità del tutto diverse rispetto all’ex aeroporto inglese. Nell’intero panorama europeo l’Hungaroring è infatti considerato fra i circuiti più lenti e tortuosi, al punto da guadagnarsi la fama di “Montecarlo senza yacht”. Sorpassare non sarà per niente semplice e il consumo delle gomme sarà un fattore importante visti i tanti punti in piena trazione e l’assenza dei pit stop obbligatori.
Se a Silverstone i favori del pronostico strizzavano l’occhio alle vetture inglesi, per la tappa ungherese le attenzioni saranno del tutto opposte. Perciò in cima alla lista dei favoriti ci sarà la Porsche, considerata la migliore in inserimento curva e in fase di trazione. Da non sottovalutare anche Audi e Ferrari, mentre in gara Aston, Lexus e Bentley dovrebbero difendersi al meglio grazie al minor consumo delle gomme. Più ostico sarà l’impegno di McLaren, Lambroghini e Mercedes, che sono indicate per circuiti veloci. Totale incognita la Nissan, per adesso Cenerentola del campionato. Riusciranno i test settimanali e l’abilità dei suoi piloti ad invertire la brutta nomea della vettura nipponica? I chilometri percorsi in allenamento ribalteranno le carte in tavola? Giovedì prossimo, alle ore 21:45 circa sul canale Twitch ufficiale del VRT, avremo tutte le risposte.
