Il VRT prosegue la tradizione di gare avvincenti con l’ultimo round dell’originale campionato, senza dubbio il più incerto di quest’anno
Il VRT ha chiuso la stagione con un superbo spettacolo sportivo e videoludico. La C@lippo Cup, dopo le tante scorribande di Snetterton e delle due gare precedenti, è andata in archivio con un bellissimo gran finale a Monza. Con l’assenza dei due “gatti” della graduatoria, i leader Eri Eler e Francesco Fidelibus, i “topi” hanno potuto ballare con una forte motivazione. Il round italiano ha quindi proseguito la tradizione dell’equilibrio e dell’incertezza sino alle battute conclusive. Chi avrà vinto la C@lippo dei piloti? Chi avrà trionfato fra i team? Al resoconto del GP il compito di dare le risposte tanto attese.
ASPRA LOTTA FRA I TEAM…
Successo di tappa fondamentale per Marco Segato, che ha sostituito al meglio Eri Eler nel team 007 Martin(i). Il team sull’Aston Martin, orfano sia del leader del campionato che di Alberto Artusio (rimpiazzato da Giovanni Gemelli) è riuscito a salire sul podio dei team proprio grazie alla vittoria di Segato e alla buona prestazione di Gemelli. Lo 007 Martin(i) ha chiuso infatti in terza posizione in campionato con gli stessi punti de I Pistacchioni. Ma per il duo Giustarini – Zampieri sono state fatali le due affermazioni (Hungaroring con Eler e appunto Monza) dei rivali. Un vero peccato per la coppia Ferrari, a cui non sono serviti l’ottimo terzo posto acciuffato a Monza da Francesco e il buon dodicesimo posto di Mauro.
La beffa è poi maggiore considerando che i punti decisivi sono stati assegnati con due aspre lotte perse dopo una strenua difesa. La prima è quella di due settimane fa, quando Giustarini ed Eler si contesero il successo a Budapest (con quest’ultimo che s’inventò un bellissimo sorpasso a metà gara alla chicane). La seconda è avvenuta in quest’ultimo giovedì, con Zampieri che ha dovuto lasciare strada libera a Gemelli per l’undicesima piazza. A volte il destino di un campionato si decide anche così.
Ne sanno qualcosa anche i due team che si sono contesi le prime due posizioni in graduatoria, dove ha avuto la meglio il team Gesschirrpülmaschine. Matteo Gnoni e Tommaso Franceschina sono senza dubbio stati il duo meglio assortito nel corso del campionato, nonostante non abbiano mai ottenuto un podio in quattro gare. Tuttavia i loro piazzamenti ravvicinati, come il quarto posto di Matteo e settimo di Tommaso a Monza, hanno contato molto di più degli acuti dei rivali. Argento invece per il Turbo lag di Fidelibus ed Enrico Oemi, che per il finale monzese aveva Mirko Versace in sostituzione di Francesco. Mirko ha ottenuto un buon nono posto, ma ad essere decisivo nella lotta al successo è stato il ritiro di Oemi nelle prime fasi di gara. Fidelibus, che ha dovuto limitarsi a fare da spettatore, ha comunque applaudito l’ottima prestazione dei rivali festeggiando la piazza d’onore nei team.
…ED ANCHE TRA I PILOTI
Nei piloti invece il Gladitore, così come Eler, ha dovuto rinunciare al podio, al cui centro si è piazzato Leonardo Porco, secondo a Monza. Leonardo ha tentato di subissare l’oro con una vittoria di tappa, ma il solito calo della sua Lamborghini da metà gara in poi gli ha rovinato l’ambizioso piano. Il duello con Segato ha comunque regalato tante emozioni, con Porco che alla fine è stato diligente a non rischiare nulla. Il trionfo tuttavia non ha cambiato il giudizio di Leonardo sull’Huracan: per il futuro, tranne che per le gare con le vetture casuali, sarà difficile vederlo a bordo del bolide col Toro.
Argento finale per Matteo Gnoni, che ha così esultato due volte in questa speciale competizione. Dopo l’ultimo campionato Pro VRT, corso in ombra per la scarsa competitività della Porsche, per Matteo le due medaglie della C@lippo risplendono ancora di più. Redenzione anche per Pasquale Amatruda, quinto a Monza e terzo fra i piloti nella C@lippo. Dopo lo scarso feeling con la Ferrari nel campionato primaverile, Pasquale ritrova un bronzo generale cinque mesi dopo il primo torneo Pro. La Freccia del Salento ha fatto ben fruttare i tanti buoni piazzamenti con la Lexus, oltre che essersi divertito in tanti duelli lungo tutta la competizione.
A Monza Amatruda non si è per nulla risparmiato con Gnoni, con quest’ultimo che ha avuto la meglio solo a circa un quarto d’ora dal termine. La combattività ritrovata in questo campionato ed il bronzo conclusivo saranno ottime basi da cui riprendere a settembre. Da segnalare infine l’ottimo sesto posto di Luca Crosara sull’Audi orfana di Dario Guidalotti. Per i futuri appuntamenti, ovviamente insieme a Segato e Versace, Luca sarà certamente fra le new entry da tenere assolutamente in considerazione.
IL VRT NON VA (DEL TUTTO) IN VACANZA
Il VRT ufficialmente tornerà con le nuove competizioni ufficiali in autunno, ma per alcuni dei suoi membri l’estate non significherà vacanza. Gabriele Gargini e Leonardo Porco saranno infatti impegnati con un equipaggio tutto gialloblù nella quarta stagione di Sprint Cup organizzata dal The Sim Grid. La Sprint, nella sua Split 1, è uno degli eventi più competitivi nell’intero panorama nazionale e non solo, con gare molto difficili e molto equilibrate. Perciò, dire che Gabriele e Leonardo reciteranno su un palcoscenico molto rinomato non è affatto un’invenzione.
Inoltre, nella Split 2, ci sarà anche un secondo equipaggio VRT con Francesco Frate e Marco Segato al volante. La competizione inizierà il prossimo 8 luglio e si concluderà a fine settembre. I circuiti scelti offriranno senza dubbio ulteriore spettacolo, poiché sono tra i più ostici nel panorama mondiale. L’avvio sarà a Misano, con Kyalami, Mount Panorama, Nürbürgring e Zandvoort subito dopo. Gran finale a Spa – Francorchamps, il prossimo 23 settembre. In attesa della nuova stagione di tornei ufficiali, per il VRT sarà un appuntamento molto importante per tenere caldo il PC da gara (nonostante la calura estiva).
