Il Virtual Racing Team (VRT), con oltre 800 iscritti, tornerà in pista a settembre con nuovi campionati GT3 e la novità Endurance
Il VRT è pronto a ripartire a tutto gas per l’arrivo dell’autunno 2021. Dopo l’estate dedicata alla C@lippo Cup prima e alle divertenti 4fun poi, il team di simracing tornerà in pista dal prossimo settembre con due campionati molto avvincenti in cui si daranno battaglia gli oltre 800 iscritti al proprio Discord. Un traguardo straordinario per il VRT, che però guarda già alla quadrupla cifra contando molto sul traino di queste nuove e sentite competizioni.
IL PRIMO CAMPIONATO ENDURANCE VRT
La stagione inizierà sabato 18 settembre con una novità assoluta per il VRT: il primo campionato Endurance GT3. Le sfide di durata in calendario saranno quattro e si svolgeranno tutte il sabato pomeriggio, con gli equipaggi in gara che saranno composti da un minimo di due ad un massimo di quattro piloti. Il meteo del server sarà variabile, dando un ulteriore grattacapo ai team che dovranno gestire diverse strategie per sopperire a qualsiasi imprevisto. L’esordio sarà la 4 Ore di Kyalami, lo storico circuito sudafricano che con le sue staccate secche, intervallate da veloci curvoni, non farà sconti a nessuno. Secondo appuntamento il 23 ottobre: la 6 Ore di Spa-Francorchamps. Anche il tracciato belga non ha bisogno di presentazioni, col suo caratteristico meteo bizzoso che potrebbe riservare ulteriori grattacapi.
Si proseguirà quasi un mese dopo, il 20 novembre, con la 3 Ore d’Imola. Anche la pista del Santerno può considerarsi un ottimo banco di prova per le corse di durata, vista la sua natura veloce ma con pieghe che non consentono il minimo calo di concentrazione. Un cocktail che sarà riproposto, ma con una gradazione ben più estrema, nel round finale del 18 dicembre: la 5 Ore di Bathurst. Giocarsi un piazzamento importante al Mount Panorama, nella cui famosa discesa c’è solo il muro a far da via di fuga, sarà senza dubbio un incubo per molti piloti. Per il capitolo conclusivo di un campionato di resistenza non ci poteva proprio essere miglior palcoscenico.
I CLASSICI CAMPIONATI GT3
Si svolgerà invece nei giorni infrasettimanali, i consueti martedì e giovedì, il classico campionato GT3 VRT, quest’anno diviso in sei categorie: platinum, gold, silver, bronze, AM e Beginner. Gli eventi si svolgeranno con due raggruppamenti in pista contemporaneamente come nelle gare GT e prototipi. I platinum ed i gold scenderanno in pista di martedì, silver e bronze seguiranno il giovedì mentre il martedì successivo concluderanno gli AM ed i Beginners.
Le due categorie avranno un’unica classifica: ad esempio un gold non sarà obbligato a cedere la posizione ad un platinum se gira ad un ritmo simile. Tale impostazione aggiungerà pepe a ciascun evento, la cui gara avrà 80 minuti di tempo (più un giro allo scadere del cronometro). Come nei precedenti tornei, ci sarà l’obbligo di effettuare un pit-stop, ma stavolta senza una finestra prestabilita. Ciascun pilota sarà libero perciò d’impostare la propria strategia, prendendo anche decisioni particolari come rientrare dopo pochi giri oppure farlo con la corsa agli sgoccioli.
Combattività e accortezza saranno di certo le principali abilità sollecitate in questo campionato che scatterà il 28 settembre con i platinum ed i gold. La prima tappa sarà Barcellona, pista storica che, per la sua conformazione mista, è spesso usata dai costruttori per i test pre-stagionali. Si proseguirà dal 12 ottobre con un tracciato vecchio stampo: Snetterton. L’ex aeroporto inglese, con i suoi cordoli e vie di fuga che spesso rappresentano più una trappola che un’ancora di salvezza, ha già regalato al VRT una serata ricca di divertimento nella scorsa C@lippo, quando per molti partecipanti era quasi sconosciuto. Riproporlo è stata senza dubbio una mossa azzeccata.
Altra tappa che ha regalato colpi di scena in passato è Laguna Seca, che ospiterà il terzo round dal 26 ottobre. Il catino californiano, col suo celeberrimo Cavatappi, è una pista da amore folle o odio feroce: chi saprà trovarci la quadra potrà raccogliere punti preziosi. Dal 9 novembre sarà la volta del Nürburgring, altra vecchia conoscenza del VRT. Il pericolo maggiore sarà la prima staccata, dove spesso si consumano incidenti e contatti che rovinano i piani a tantissimi concorrenti. Considerando poi che la località tedesca presenta spesso, come Spa, un meteo difficile da azzeccare pure per un novello Bernacca, allora possiamo dire che non sarà per nulla una tappa interlocutoria.
Stesso rispetto merita anche la quinta manche stagionale del 23 novembre: Misano. L’autodromo romagnolo presenta forse il tracciato più tortuoso del lotto, che però non può per nulla essere sottovalutato. Sbagliare il set-up, specialmente per la gara, è severamente vietato. Tappe finali dei campionati dal 7 dicembre su una pista storica che anche in F1 ha regalato showdown leggendari: Suzuka. Il circuito giapponese, che anche quest’anno purtroppo non ospiterà il Circus per la pandemia, è famoso per le sue curve veloci e al cardiopalma. Non offre un attimo di respiro e punisce severamente qualsiasi errore: un background perfetto per ospitare la fine stagionale.
COME E DOVE SEGUIRE GLI EVENTI VRT
In attesa degli eventi ufficiali di quest’autunno, il VRT è già attivo con tante 4fun che vanno di solito in scena il martedì sera. Ogni gara ha inizio con prove libere e qualifiche intorno alle 21:45 , con dirette sul canale Twitch ufficiale per non perdersi neanche un sorpasso. Le Endurance, che scatteranno a settembre, partiranno alle 14:45 circa del sabato pomeriggio. Le gare serali saranno invece previste il martedì (platinum/gol e AM/Beginner) e il giovedì (Silver/Bronze ed eventuali 4fun) col consueto orario alle 21:45 circa.
